Matthew Mclaughlin, Die Universität von Westaustralien und Peter McCue, UNSW Sydney

Der Anteil der Radfahrer in Australien sinkt, eine nationale Bericht die heute veröffentlicht wurde, zeigt. Zu Beginn der Pandemie begannen mehr Menschen mit dem Fahrrad zu fahren, aber das hat sich nicht gehalten. Der prozentuale Anteil der Radfahrer ist heute niedriger als 2011.

Weniger als einer von sechs Australiern gibt an, wöchentlich Fahrrad zu fahren. Etwas mehr als jeder Dritte ist im vergangenen Jahr gefahren.

In der Zeit der Pandemiebeschränkungen, als es weniger anderen Verkehr auf der Straße gab, fühlten sich die Menschen vielleicht sicherer beim Radfahren. Die Schaffung von Straßen, die weniger befahren und laut sind und auf denen man leichter fahren und sie sicher überqueren kann, ermutigt mehr Menschen zum Radfahren und Gehen.

Die meisten Menschen wollen mehr zu Fuß gehen und fahren. Zwei Drittel der Bürgerinnen und Bürger wünschen sich, dass mehr Mittel für Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung gestellt werden.

Auch wenn Sie kein Interesse am Fahrradfahren haben, sollten Sie sich über diesen Rückgang Sorgen machen. Zu Fuß gehen und Radfahren sind Teil der Lösung für einige der drängendsten Probleme, mit denen unsere Städte konfrontiert sind.

Der Rückgang ist nicht überraschend

Der Rückgang des Radfahrens sollte uns wahrscheinlich nicht überraschen. In den letzten 40 Jahren ist der Anteil der Kinder, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule kommen, von 75% bis 25%.

Außerdem erhält das Radfahren nur etwa 2% der Verkehrsbudgets. Das Umweltprogramm der Vereinten Nationen empfiehlt 20% der Verkehrsmittel für den "nicht-motorisierten Verkehr" verwendet werden sollten.

Der größte Teil unserer Verkehrsmittel fließt in den Bau breiterer und längerer Straßen, wodurch die Abhängigkeit vom Auto noch verstärkt wird. Die Erleichterung des Autoverkehrs führt jedoch zu mehr Fahrern und letztlich zu mehr Staus, ein Effekt, der als induzierte Nachfrage. Das Problem wurde sogar in eine Episode der Fernsehserie Utopia.

Kurzreisen mit dem Auto - alle verlieren

Die meisten Autoreisen in australischen Städten sind kurz. Zwei Drittel dieser Fahrten könnten mit dem Fahrrad erledigt werden in 15 Minuten oder weniger.

So sind zum Beispiel von den 4,2 Millionen täglichen Autofahrten in Perth, 2,8 Millionen sind weniger als 5 km entfernt. In Victoria, etwa die Hälfte aller Fahrten unter 2 km gefahren werden - das sind mehr als 2 Millionen pro Tag.

Diese kurzen Autofahrten - wie der Schulweg, die kurze Fahrt zum Einkaufen oder zum örtlichen Park - sind schlecht für die öffentliche Gesundheit, die Emissionen und den Klimawandel, die Straßenverkehrssicherheit und die Verkehrsüberlastung. Zu Fuß gehen und Radfahren kann zur Lösung all dieser Probleme beitragen.

Zersiedelung und Autoverkehr haben einen hohen Preis

Die Zersiedelung der Landschaft macht es immer unattraktiver, zu Fuß oder mit dem Fahrrad zum Ziel zu gelangen, was die Abhängigkeit vom Auto weiter verfestigt.

Die Zersiedelung der Landschaft kostet auch die Regierungen. Letzte Woche hat die Produktivitätskommission von New South Wales berichtet Durch den Bau von Häusern in der Nähe des Stadtzentrums und nicht in den Außenbezirken können bis zu A$75.000 an Infrastrukturkosten eingespart werden.

Die zusätzlichen Kosten für den Bau weiter entfernter Gebäude umfassen die Bereitstellung von Schulen, Straßen, Parks, Wasser- und Abwasserinfrastruktur.

3 Prioritäten im Verkehrsbereich

Damit die Menschen zu Fuß gehen und Rad fahren, müssen wir so genannte gesunde Straßennicht zu laut, leicht zu überqueren, mit sauberer Luft und wo sich die Menschen sicher fühlen.

Im Jahr 2022 wird die Asiatisch-Pazifische Gesellschaft für körperliche Aktivität und die Interessenvertretung der Radfahrer Wir reiten Australien vorgeschlagen drei Verkehrsprioritäten für Australien, das von einer nationalen Allianz aus 13 Organisationen aus den Bereichen öffentliche Gesundheit, Verkehr, Bildung und Klima unterstützt wird.

1. Sicherere Standard-Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die derzeitige Standard-Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften ist unsicher und führt jedes Jahr zu zahlreichen Todesfällen und Verletzungen.

Voreingestellte Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h in geschlossenen Ortschaften sind ein unmittelbares Kostengünstig zur Erhöhung der Verkehrssicherheit.

Andere Länder zeigen, dass es möglich ist. Zum Beispiel, diesen Monat Wales ist auf eine Standardgeschwindigkeit von 32 km/h (20 Meilen pro Stunde) eingestellt.

2. 1.500 m lange Schulzonen

Die meisten Studenten leben innerhalb von 3 km ihrer Schule. Das ist weniger als eine 10-minütige Fahrradfahrt oder ein 30-minütiger Spaziergang.

Um den Schulweg zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu fördern, müssen die Eltern jedoch das Gefühl haben, dass ihre Kinder sicher zur Schule gehen können. Die Lösung besteht darin, sichere Fuß- und Radwege zu schaffen mit Vorrangige Fußgängerüberwege im Umkreis von 500-1.500 m von Schulen. Die Straßen entlang dieser Routen sind leicht zu überqueren und nicht zu stark befahren oder laut.

3. Subventionen für E-Bikes

Die Verringerung der Kohlenstoffemissionen zur Begrenzung des Klimawandels und der Luftverschmutzung setzt voraus, dass wir die Nutzung des privaten Pkw reduzieren. Konzentration auf Kaufanreize in Australien ausschließlich auf Elektroautos setzt, verlangsamt den Wettlauf zur Emissionsfreiheit. Tatsächlich zeigt die Forschung, dass Radfahren zehnmal wichtiger als Elektroautos, um Netto-Null-Städte zu erreichen.

E-Bikes unterstützen den Fahrer beim Treten in die Pedale, wodurch sie etwas schneller sind als ein normales Fahrrad. Typischerweise fahren E-Bike-Nutzer größere Entfernungen als normale Benutzer von Kinderwagen.

Der Anschaffungspreis von E-Bikes ist jedoch eines der Haupthindernisse für den Kauf eines E-Bikes.
Die Schaffung von Anreizen für den Kauf eines E-Bikes würde die Akzeptanz erhöhen. Die Forschung zeigt eine Investitionsrendite von $2-$3 für jede $1, die für diese Anreize ausgegeben wird.

Was können wir sonst noch tun?

Sowie die drei VerkehrsprioritätenNatürlich können wir noch viele weitere Maßnahmen ergreifen, um das Gehen und Radfahren zu fördern. Zu diesen Maßnahmen gehören: die Förderung Wohndichte, Verschönerung Programme zur Stärkung des Selbstbewusstseins und der Fähigkeiten der Menschen, zu Fuß zu gehen und Rad zu fahren, wie z. B. Anfänger Radtourenund häufigeren öffentlichen Verkehrsmitteln.

Durch die Bevorzugung des Gehens und Radfahrens für kurze Strecken kann Australien die nationalen Gesamtkosten von $67 Milliarden pro Jahr für Verkehrsunfälle und Todesfälle, Verkehrsstauung, Luftverschmutzung und körperliche Untätigkeit.

Hier sind vier Maßnahmen, die Sie ergreifen können, um das Zufußgehen und Radfahren in Ihrer Gegend zu fördern:

1. suchen Sie nach Möglichkeiten, kurze Strecken zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem Fahrrad zurückzulegen
2. einer von der Gemeinschaft geführten Koalition beitreten, z. B. Bessere Straßen
3. Bewerten Sie die Begehbarkeit Ihrer Nachbarschaft mit dieser Werkzeug
4. Schreiben Sie an Ihren örtlichen Abgeordneten und fordern Sie die drei Verkehrsprioritäten angenommen werden.

Matthew MclaughlinAdjunct Research Fellow, Die Universität von Westaustralien und Peter McCuePhD-Kandidat, Schule für Bevölkerungsgesundheit, UNSW Sydney

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